Зашто мањи електрични камиони на батерије губе привлачност?
У провинцији Шанси, где г. Чанг ради, многи електрични камиони се користе за-превоз на кратке удаљености и фиксне{2}}операције. Већина возила се креће у кругу од неколико стотина километара по региону.
Из техничке перспективе, електрични камион од 300 кВх и даље може да обавља многе дневне задатке.
Међутим, највећа брига је фреквенција пуњења.
„За транспортне послове, одржавање камиона у погону је важније од теоријског опсега вожње“, објаснио је господин Чанг.
Мања батерија често значи додатно заустављање пуњења. Свака сесија пуњења укључује не само време проведено у повезивању возила, већ и чекање, заказивање и могуће застоје. За возаче и власнике возних паркова, додатно време пуњења може директно утицати на дневни приход.
Камион коме је потребно још једно заустављање за пуњење може да изгуби једну испоруку - и то може да направи значајну разлику у оперативном профиту.
Половним купцима је више стало до оперативне ефикасности
Када купују половно возило, многи људи се обично фокусирају на километражу, старост возила и набавну цену. Али на тржишту половних електричних тешких камиона, капацитет батерије и цена постали су два главна разматрања.
Капацитет батерије више није само техничка спецификација. То представља колико ефикасно следећи власник може да управља камионом.
Јефтинији камион може изгледати привлачно, али ако захтева чешће пуњење сваког дана, власник може временом изгубити више прихода. За појединачне возаче и мале флоте, дугорочна{1}}ефикасност рада је често важнија од уштеде неколико хиљада долара унапред.
„Како се капацитет батерије повећава, преостала вредност обично постаје јача“, рекао је господин Чанг. „Електричне камионе са само око 200 кВх батерија већ је тешко продати.
Продаја нових камиона не значи увек високу вредност препродаје
Ово наглашава важну разлику између тржишта нових енергетских возила и тржишта половних.
Приликом куповине новог електричног камиона, купци могу узети у обзир факторе као што су трошкови куповине, субвенције, услови руте и доступност пуњења. Међутим, купци половних камиона више се фокусирају на тренутне оперативне поврате.
Модел који је „довољно добар“ када је нов може изгубити конкурентност након уласка на коришћено тржиште ако капацитет батерије ограничава будуће примене.
Праг од 400 кВх који спомиње господин Чанг није универзално правило. У областима са краћим путевима и наменским постројењима за пуњење, мањи акумулаторски камиони и даље могу имати потражњу.
Међутим, за дуже руте, већа дневна оптерећења или несигурне услове пуњења, већи капацитет батерије пружа већу флексибилност и већи потенцијал за препродају.
Капацитет батерије је само један део вредности препродаје
Већа батерија не гарантује аутоматски вишу цену.
Продавци половних камиона такође процењују историју несрећа, километражу, репутацију бренда, тржишни удео и{0}}подршку након продаје.
Популарне брендове са поузданим резервним деловима и сервисним мрежама је лакше препродати. С друге стране, модели који се више не производе или брендови са ограниченим присуством на тржишту могу се суочити са притиском цена, чак и са већим батеријама.
Тренутно су многи половни електрични камиони још увек релативно млади, а многа возила остају у гарантном року на батерије. Због тога трговци често обраћају више пажње на километражу, услове коришћења и историју возила.
Половно тржиште редефинише вредност електричних камиона
Све већи значај капацитета батерија показује да тржиште половних почиње да утиче на развој нових електричних камиона.
У прошлости су се произвођачи углавном фокусирали на набавну цену, субвенције и домет приликом промоције електричних камиона. Данас, будућа вредност препродаје постаје још један кључни фактор за купце.
Када бирају електрични камион, корисници се не питају само:
Колико овај камион данас може да уштеди?
Колико далеко може да вози?
Такође се питају:
Да ли ће овај камион и даље имати купце у будућности?
Може ли наставити да ствара приход за следећег власника?
Као што је господин Чанг резимирао:
„Већи капацитет батерије обично значи јачу преосталу вредност.“
На тржишту електричних комерцијалних возила конкуренција више није само нижа цена. Ради се о томе који камион може помоћи оператерима да обаве више путовања, смање време застоја и створе већу вредност током свог животног циклуса.
