Цонтаинер Флат

Носиви{0} систем оквира

Главни конструкцијски челик

Главне греде су произведене од АСТМ А572 разреда 50 високе{2}}чврстоће, нисколегираног-конструкционог челика, са минималном гарантованом граном течења од 345 МПа. Секција има облик непрекидне И- греде дубине 500 мм, са диференцираним дизајном дебљине плоче: 14 мм за горњу прирубницу, 16 мм за доњу прирубницу и 8 мм за мрежу. Ова конфигурација обезбеђује додатну маргину против савијања и торзије. Под условима пуног-оптерећења и са неравним тереном, напони пресека остају у границама еластичног опсега, не остављајући заосталу деформацију.

Заваривање и површинска обрада

Сви критични сучеони и угаони завари на главним гредама се изводе коришћењем потпуно аутоматизованог заваривања под водом са фиксним параметрима како би се минимизирала људска варијабилност. Након заваривања, цео склоп конструкције пролази кроз пескарење-ово не само да уклања каменац са површине, већ и користи енергију удара абразивног медија да би се ослободио део заосталих напона заваривања, смањујући ризик од пуцања изазваног стресом-на извору. Када се сво структурално заваривање заврши, јединица се подвргава пуном процесу кисељења и фосфатирања како би се површина припремила за адхезију прајмера. Систем антикорозивних премаза прати двослојни-приступ: прајмер богат епоксидним цинком-, праћен завршним премазом-отпорним на хабање. Ова комбинација се показала ефикасном у -приобалном окружењу са прскањем соли и на прашњавим градилиштима, пружајући значајно побољшање у-дугорочној издржљивости.

Оптерећење{0}}Палуба лежаја

Површина палубе је постављена са задебљаним -карираним челичним плочама против клизања, при чему се равност одржава унутар дозвољених толеранција. Тешки-на лицу места-виљушкари могу да дођу директно на платформу за утовар и истовар. Палуба укључује уграђене монтажне основе за окретне браве за контејнере, са 8 до 12 комплета увртних брава високе чврстоће које се испоручују као стандард, обезбеђујући правилно пристајање и зазор са угаоним одливцима контејнера. Причврсни прстенови-за тешке услове рада су равномерно распоређени по ободу палубе. За-терет који није у контејнерима, као што су челични производи, палете и опрема, ови прстенови омогућавају безбедно причвршћивање помоћу жичаних ужади или трака за затезање-тачке везивања су довољан број и погодно позициониране за практичан рад на монтирању.

Системи доњег строја и вешања

Механичка тешка-огибљење са лиснатим опругама (стандардна конфигурација за афричка тржишта)
Одликује се уравнотеженим системом вешања са десет проширених и подебљаних челичних лиснатих опруга и синхронизованом структуром три{0}}осовинске везе. Овај дизајн обезбеђује равномерну дистрибуцију терета, чинећи га веома отпорним на ударце и погодним за неасфалтиране земљане и неравне шљунчане путеве уобичајене у Африци. Његова једноставна структура и употреба универзалних делова омогућавају брзе поправке и замене у локалним иностраним радионицама, што резултира ниским трошковима одржавања и рада.
Користи врхунске-домаће ФУВА тешке-осовине; главчине точкова имају ојачане заптивене лежајеве који спречавају улазак прашине, воде и пијеска, обезбеђујући поузданост у условима рада на високим{2}}температурама и прашини.
Ваздушно вешање (премиум опција за Европу, САД и Јужну Африку)
Користи структуру за апсорпцију удара са ваздушним{0}}мехом{1}}за глаткију вожњу и супериорну заштиту за прецизне инструменте и крхки терет. Осигурава стабилан пренос оптерећења током кочења и омогућава подесиву висину возила по потреби.
Распоред гума и резервних гума
Стандардно се испоручује са 12Р22.5 тешким-пнеуматицима без зрачнице, нудећи високу носивост-носивости и одлично одвођење топлоте. Као што је приказано на слици, више резервних гума је постављено дуж бочне стране приколице, што омогућава брзу-замену на лицу места у случају оштећења током дугих-путова- што је практично решење за удаљене прекоморске регионе где је тешко набавити резервне делове.
Ноге за подршку
Опремљен са 28-тона са двоструким дејством ручним механичким потпорним ногама на предњој страни. Они обезбеђују стабилну, независну подршку за приколицу када се одвоји од тегљача, спречавајући да се каросерија возила нагиње или љуља током операција утовара и истовара.