Европска унија је наложила нове прописе о емисији ЦО2 за тешка-возила, постављајући јасне и прогресивне прекретнице: смањење од 45% до 2030., 65% до 2035. и смањење од 90% до 2040. године, користећи 2019. као референтну годину.
Сходно томе, почевши од 2030. године, европске логистичке компаније морају да интегришу моделе са нултом{1}}емисијом у своје нове набавке возила. Ово је кључно за неутрализацију укупних емисија њихове флоте и олакшање управљане транзиције како би се испунили строги захтеви до 2040. године.
У поређењу са чистим електричним возилима, енергија водоника је тренутно идеалније решење без{0}}емисије за ефикасне логистичке моделе. Док технологија мотора са унутрашњим сагоревањем на водоник још није у потпуности сазрела, трактори са водоничним горивним ћелијама постали су веома тражено-решење на европском тржишту логистике.
Проницљиви европски клијенти препознају да је Донгфенг међу новим енергетским тешким{0}}тешким камионима – како у тумачењу европских прописа тако и у технологији возила и квалитету израде – достигао стандард светске{1}}класе. Сходно томе, многе европске логистичке компаније сада набављају Донгфенг Тианлонг ГКС трактор са водоничним горивним ћелијама као своје ново транспортно возило.
Европски купци су дефинитивно ригорознији у одлукама о куповини возила од многих од нас. Мало је вероватно да ће се одлучити за тренди нове брендове са блиставим дизајном, али лошом израдом. Њихов избор Донгфенг комерцијалних возила је управо заснован на технолошким предностима модела и његовим карактеристикама и квалитету израде који испуњавају европске стандарде.
Трактор са водоничним горивним ћелијама Донгфенг Тианлонг ГКС је опремљен системом за складиштење водоника од 70 МПа, конфигурацијом{1}}у будућности. У поређењу са системом исте физичке запремине, повећање притиска са 35 МПа на 70 МПа омогућава му да складишти 1,6 пута већу масу водоника. На пример, док камион од 35 МПа може да понуди домет од 400 км, камион од 70 МПа исте тонаже може лако да постигне домет од 700-800 км. Ово се директно односи на основне захтеве комерцијалних возила за транспорт на велике удаљености.
Трактор са водоничним горивним ћелијама Донгфенг Тианлонг ГКС је опремљен{0}}снагом, ефикасним системом горивих ћелија од 190 кВ. Са ефикасношћу конверзије инверзне реакције од преко 48%, овај систем може да генерише више електричне енергије док троши исту количину водоника. Што се тиче домета, возило стандардно долази са четири резервоара за складиштење водоника од 353Л и литијум-гвоздено-фосфатном батеријом од 99 кВх. Ова конфигурација омогућава време допуњавања горива од само 20 минута и домет од преко 700 км, пружајући оперативну ефикасност упоредиву са дизел камионима.
Штавише, Тианлонг ГКС обезбеђује потпуну усклађеност са строгим европским прописима: његова безбедност водоника испуњава стандарде ЕЦЕ-Р134, док је безбедност у вожњи у складу са захтевима ГСР2. И систем горивих ћелија и систем водоника на броду су прошли опсежну ригорозну валидацију. Додатне безбедносне функције, као што су решетка за евакуацију водоника и анти-статички високонапонски- вентилатор, интегрисане су како би се обезбедила безбедност водоника у свим оперативним сценаријима, пружајући корисницима безбрижност током свакодневних операција.
Трактор са водоничним горивним ћелијама је у суштини електрично возило у својој сржи. Да би оптимизовао распоред шасије и побољшао ефикасност погонског склопа, Донгфенг Тианлонг ГКС користи конфигурацију осовине велике{1}}електричне снаге. Одликује се погоном 4к2, који је пожељан на европском тржишту. Међутим, Донгфенг усваја јединствено једно{6}}двоосовинско-моторно решење. Сваки мотор има називну снагу од 205 кВ и вршну снагу од 265 кВ. Са оба мотора који раде заједно, систем може да испоручи комбиновану вршну снагу до 720 коњских снага. За европске кориснике који су навикли на моделе велике{14}коњске снаге, ове перформансе га чврсто постављају у највиши ниво.
• ЛЕД задња светла:Користи ЛЕД 光源 за супериорну дуговечност и продужени радни век.
Европски корисници су високо хвалили кабину Донгфенг Тианлонг ГКС. Његова пуна-шема боја каросерије одише европском естетиком, док хромирана-решетка и логотип додају префињеност. Кабина са високим{4}}кровом и равним-подом има ваздушно вешање у четири-тачке за одличну удобност у вожњи. У погледу безбедности, у потпуности је усклађен са европским ЕЦЕ прописима, што му омогућава да се директно такмичи са европским камионима.
Детаљ
Са би-ЛЕД пројекторским фаровима-тржишним стандардом у Европи-возило постиже одличну ноћну видљивост захваљујући великом-излазу лумена и прецизно фокусираном снопу.
Систем са једном{0}}базом са више-камера обезбеђује бољу визуелизацију мртве тачке и мању слепу тачку. У комбинацији са панорамском камером од 360 степени, ово је напредна технологија за европско тржиште.
Возачево седиште је опремљено Исрингхаусен НТС875 седиштем са ваздушним-вешењем, које се сматра врхунским-производом и на домаћем и на европском тржишту. Има више{4}}подешавање пригушења, подешавање висине, надувавање/издувавање једним-додиром, вентилацију, грејање и лумбалну подршку. Површина седишта је пресвучена тканином, што је у складу са европским преференцијама корисника.
Возило такође има плишане сомотне подне простирке, директан одговор на специфичне потребе европског тржишта.
Детаљ
Кабина има интелигентни дигитални кокпит који је развио Донгфенг, заједно са дигиталном инструмент таблом и великим централним екраном осетљивим на додир. Вишефункцијски-управљач и дизајн контролне табле који се омота побољшавају корисничко искуство. Кључне погодности укључују аутоматску контролу климе, електронску паркирну кочницу и мјењач постављен на ступац{3}}. Да би се ускладио са европским оперативним преференцијама, Тианлонг ГКС нуди опциону опрему као што је блокада алкохола и напредни системи за праћење мртвих углова.
Свим примарним функцијама управљају наменски физички тастери, стратешки постављени за тренутни приступ возачу. Ово подешавање, које логично искључује интеграцију основних контрола као што је вешање у централни екран, је заштитни знак правилно дизајнираног камиона.
Класични преклопни сто са{0}}отпуштањем је стандард за Тианлонг ГКС и може да издржи до 5 кг.
Стандардни лежај за спавање и затворено задње стакло, иако су често недовољно цењени на домаћем тржишту, сматрају се конвенционалним конфигурацијама у Европи. Задњи лежај Тианлонг ГКС мери до 85 цм на најширој тачки, пружајући довољно простора за потребе одмора возача.
Како се прописи ЕУ о емисији угљеника пооштравају, прелазак на решења са нултом{0}}емисијом у логистичкој индустрији постао је неповратан тренд. Трактор са водоничним горивним ћелијама Донгфенг Тианлонг ГКС успешно је стекао признање на европском тржишту, захваљујући својој водећој технологији водоника, поузданом квалитету израде и прецизној усклађености са европским стандардима и потребама корисника. Не само да се бави основним оперативним изазовима у-логистици за тешке услове рада са чврстим показатељима-као што су домет од 700 км, 20-могућност допуњавања горива од 20-и погонски склоп од 720 КС{10}}већ такође демонстрира конкурентност у безбедности, удобности и карактеристикама које европски бренд нуди Глобално лансирање овог модела није само одраз глобалне „Интелигентне производње у Кини“, већ и поуздан еколошки избор у ери глобалне логистике без{12}}угљика. Напредујући, Донгфенг Цоммерциал Вехицлес је спреман да настави да унапређује глобализацију нових енергетских тешких камиона на још широј сцени.
