Чистији транспорт: чилеански стандарди за емисије за тешке{0}}моторе
У Чилеу, еволуирајући прописи о емисији гасова за тешке{0}}камионе и аутобусе наглашавају све већу посвећеност нације одрживом транспорту. Ови стандарди се примењују на возила бруто тежине од 3,860 кг или више која саобраћају на јавним путевима и која су дизајнирана за превоз путника или терета. Током година, Чиле је стално пооштравао своје границе емисија како би се ускладио са најбољим међународним праксама, а истовремено се бавио локалним еколошким приоритетима.
Регионални почеци усклађености на нивоу целе земљеРегулаторно путовање Чилеа почело је са регионалним ограничењима емисија усмереним на метрополитанску регију Сантиаго (РМ) и регионе од ИВ до Кс. Ови локализовани стандарди поставили су основу за ширу регулативу, а национални захтеви су ступили на снагу 2006. године.
Диспаритет дизела у односу на Отто циклусДок су стандарди емисија за тешке{0}}дизел моторе постајали све строжији, они за моторе са Ото циклусом (с{1}}паљењем) су углавном остали непромењени. Ово неслагање одражава дугогодишњи регулаторни јаз, посебно како технологија алтернативних горива напредује.
Дуални путеви сертификацијеЧиле дозвољава произвођачима да сертификују моторе кроз циклусе тестирања динамометара мотора базираних на -(ЕСЦ + ЕТЦ) или на -у САД (ФТП). Овај двоструки-приступ омогућава произвођачима да ускладе усаглашеност са међународним тржиштима и постојећим техничким платформама.
Следећа-Стандарди генерације: 2026. и даљеЧиле је 2024. године финализирао нове националне стандарде за емисије који су усклађени са стандардима УС ЕПА 2010 и Еуро ВИ. Ступајући на снагу 6. јануара 2026., ови ажурирани захтеви се примењују и на моторе са компресијским паљењем и на моторе са варничним паљењем за тешке{5}}радове, сигнализирајући одлучујући корак ка технологијама ниске{6}}емисије.
Усклађеност са старим прописима за возила 2012–2026За возила која су први пут регистрована након јануара 2012, али пре ступања на снагу прописа из 2026:
1. Емисије честица (ПМ) морају задовољити нивое Еуро ИВ или САД 2007.
2. Граничне вредности азотних оксида (НОк) остају на нивоу Еуро ИИИ или САД из 1998. године
Мотори који су првобитно сертификовани да премашују ове нивое ПМ и даље могу да испуњавају услове ако буду накнадно опремљени филтером за дизел честице који је одобрила Швајцарска савезна канцеларија за животну средину (ФОЕН) или је верификован на ниво 3 од стране Калифорнијског одбора за ваздушне ресурсе (ЦАРБ). Ови филтери морају да смање емисије ПМ тако да вредности после{2}}третмана не прелазе регулаторне прагове. Важно је да је ово опциони пут усклађености, а не мандат за накнадну уградњу за возила регистрована пре 2012. године.
