Општи преглед индустрије
Делови за приколице обухватају основне компоненте које се користе у производњи, одржавању и модификацији полу-приколица и комплетних приколица, служећи широком спектру сектора укључујући-логистику на дуге релације, транспорт расутих терета, грађевинску логистику и-прекограничну трговину. Зрели индустријски кластери су се појавили у регионима као што су Лиангсхан (Схандонг) и Ксузхоу (Јиангсу); пре свега, Лиангсхан служи као главно средиште нације за производњу и продају приколица и делова, нудећи преко хиљаду различитих категорија производа. Тржиште је сегментирано у три главна сектора: ОЕМ делови за склапање нових возила, резервни делови на тржишту и лаке компоненте за модификацију. Функционално, ови делови су класификовани у пет категорија: носеће-компоненте конструкције, погонски трап и кочиони системи, компоненте за повезивање и подршку, додаци за надградњу и електричне и сигурносне компоненте. Квалитет ових делова директно одређује носивост возила, радну безбедност, век трајања и ефикасност горива, што их чини неопходним компонентама за извоз приколица у међународној трговини.
Монтажа оквира приколице
Шасија служи као-носећи темељ-или „костур“-приколице. Првенствено се склапа заваривањем две уздужне греде високе{4}}врсте (главних носача), попречних-пречаника, потпорних попречних носача у облику слова В- и бочних греда; материјал избора је легирани челик високе-16Мн високе чврстоће дизајниран за употребу у аутомобилској индустрији. Тешки{11}}модели обично користе уздужне носаче од И{12}}подебљане греде, док лаке приколице дизајниране за стандардна оптерећења користе обликоване челичне профиле високе{13}}врсте. Попречни-чланови имају структуру В-греде за расподелу оптерећења возила и спречавање увртања или деформисања главних носача под великим оптерећењем. На предњој страни шасије налази се заварени држач за монтажу на осовину, док доња страна обезбеђује вешање и тачке за монтажу осовине; горњи део подржава тежину каросерије и самог терета. Као основна компонента која је изложена највећем напрезању, шасија захтева рутинске инспекције одржавања са фокусом на питања као што су пуцање завара и савијање или деформација главних носача.
Затик за вучу
Као једина носива{0}}веза између тегљача и полу{1}}приколице, клин седла-је критична безбедносна компонента. Долази у две главне спецификације: тип „50#“, погодан за стандардни-превоз терета са бруто тежином до 50 тона, и тип „90#“, дизајниран за тешке-примену као што је транспорт угља и транспорт вангабаритног терета. Опције уградње укључују заварене и вијчане верзије; тип са вијцима омогућава индивидуалну замену клина након хабања, олакшавајући лакше одржавање. Произведен од кованог легираног челика 18ЦрМнТи и подвргнут карбуризацији и гашењу, иглица има-отпорну на хабање, високу-површину на компресију и жилаво језгро-отпорно на ударце. Свака јединица се подвргава обавезном{16}}тестирању без разарања пре него што изађе из фабрике како би се елиминисао ризик од скривених пукотина. Пошто клин носи све вучне и ударне силе током покретања, кочења и окретања, мора се одмах заменити ако хабање пређе границе; неуспех да се то уради може лако довести до катастрофалних несрећа које укључују одвајање приколице.
Склоп осовине приколице
Осовине носе тежину возила и спадају у две главне категорије: амерички-стил и немачки-стил. Осовине америчког{3}}стила нуде високу -ефикасност, робустан тешки-носивост и одличну заменљивост делова, што их чини погодним за кратке{6}}превозе тешких-товара материјала попут песка, шљунка и угља. Осовине у немачком{9}}стилу одликују се супериорним расипањем топлоте, равномерним хабањем гума и великом стабилношћу при брзинама на аутопуту; они су добро-погодни за дуготрајну-логистику за стандардну{12}}утоварну линију-, нудећи јасне предности у лаганом дизајну и енергетској ефикасности. Унутрашњост, осовински склоп се састоји од осовине, главчине точка, лежајева и кочионих бубњева или дискова. Кочиони системи су категорисани на типове бубња и диска; према важећим прописима, диск кочнице се све више усвајају за приколице које се користе у транспорту опасног материјала и стандардним-товарима на дугим{17}}операцијама, јер обезбеђују бржи одзив кочења и боље одвођење топлоте.
Системи вешања првенствено спадају у две категорије:
суспензија лиснатих опруга и ваздушно ослањање. Вешање лиснатих опруга се састоји од снопова лиснатих опруга, У-завртња и балансних кракова; ослања се на деформацију челичних плоча да би апсорбовала удар. Са једноставним, издржљивим дизајном и ниским трошковима одржавања, остаје најраспрострањенија конфигурација на тржишту. Насупрот томе, ваздушно огибљење користи ваздушне мехове за амортизацију и апсорпцију удара и нуди аутоматско подешавање висине возила. Пружа супериорне перформансе пригушења-штитећи осетљив терет и смањујући хабање шасије-и бележи стабилан пораст стопе усвајања последњих година, посебно за апликације које укључују транспорт свежих производа (преко „Зелених канала“) и прецизну опрему. Основна функција система вешања је балансирање оптерећења на три осовине; дистрибуцијом сила током вожње по неравном терену, спречава преоптерећење појединачних осовина, чиме се избегава оштећење осовина и гума.
Компоненте кочионог система:
Комплетан склоп ваздушног кочионог система укључује кочионе коморе, кочионе папуче, кочионе бубњеве, релејне вентиле, резервоаре за ваздух и кочна црева. Приколице се ослањају на-ваздух под високим притиском који доводи тегљач да би активирао кочнице; релејни вентил регулише брзину довода ваздуха, док резервоар за ваздух складишти ваздух под високим-притиском како би се осигурала функционалност паркирне кочнице. Кочионе папуче су компоненте високог{4}}хабања које захтевају проверу на сваких 3 до 6 месеци под великим-условима оптерећења. Кочиони бубњеви који показују зарезе или губитак заобљености морају се или дорадити (избушити) или заменити. Цурење ваздуха и неравномерно кочење (повлачење кочнице) су најчешћи проблеми са којима се сусрећу кочиони системи приколице.
Трендови у индустрији и кључне тачке за одржавање и сервисирање
Лагане надоградње: челични рамови високе{0}}врсте, точкови од алуминијумске легуре и системи ваздушног ослањања прогресивно замењују традиционалне, тешке челичне компоненте; ово смањује масу празног возила и повећава капацитет терета, усклађујући се са прописима о преоптерећењу и потреби за ефикасношћу горива.
Усвајање паметних технологија: Стопе инсталирања система за надзор притиска у гумама, уграђеног ГПС праћења и интелигентних система упозорења кочења расту из године у годину, олакшавајући даљинско управљање возним парком.
Кључни приоритети одржавања: Редовно подмазивање зупчаника, подмазивање стајних трапа, поновно затезање У-завртња вешања и месечна провера кочионог система на цурење ваздуха; проактивна замена делова који се хабају-и-да бисте спречили кварове на путу.
Извозни трендови: Постоји огромна потражња на тржиштима Африке, Југоисточне Азије и Јужне Америке; компоненте морају бити у складу са локалним стандардима оптерећења и захтевима за сертификацију, при чему су осовине, осовине и стајни трап три категорије са највећим обимом извоза.
